Er det trygt å fly med Aeroflot?
Fram til 2022 ble Aeroflot regnet som et trygt flyselskap med moderne fly. Etter invasjonen av Ukraina er selskapet stengt ute av norsk og europeisk luftrom, og UD fraråder alle reiser til Russland.
Det russiske flyselskapet Aeroflot har et forferdelig rykte som går tilbake til Sovjettiden. Men hvordan stiller dette seg i dag? Er Aeroflot fortsatt et flyselskap som bør skys som pesten, eller regnes Aeroflot som et trygt flyselskap i dag?
Fram til 2022 ble Aeroflot regnet som et veldig trygt flyselskap, helt på høyde med de anerkjente vestlige flyselskapene. Det dårlige ryktet som til dels fortsatt henger ved Aeroflot, stammer fra Sovjettiden, da det ble brukt gamle flytyper som var produsert under det kommunistiske regimet.
I 2019 ble det brukt nesten utelukkende fly fra Airbus, samt en del Boeing-fly, og det hadde ikke vært registrert noen ulykker hos Aeroflot med disse flytypene det siste tiåret, til tross for at Aeroflot er et av verdens største flyselskap og er større enn både SAS og Norwegian.
Etter 2022 flyr ikke Aeroflot til Norge
Etter Russlands invasjon av Ukraina stengte Norge og EU luftrommet for russiske fly i februar 2022. Russiske flyselskaper ble også satt på EUs liste over selskaper som er nektet å fly i EU av sikkerhetsgrunner, fordi flyene ble omregistrert i Russland uten gyldige utenlandske luftdyktighetsbevis. Aeroflot får ikke lenger deler og vedlikehold fra Airbus og Boeing på vanlig måte. Utenriksdepartementet fraråder alle reiser til Russland. Vurderingene nedenfor gjelder derfor tiden før 2022.
I 2008 styrtet et Boeing-fly tilhørende Aeroflot-Nord, et samarbeidende selskap til Aeroflot. I 1994 styrtet et Airbus-fly tilhørende Aeroflot. Begge ulykkene ble regnet som menneskelig feil.
Alle andre historiske ulykker med Aeroflot har skjedd med gamle russiske flytyper, og med unntak av to ulykker, hvorav én i 2019, skjedde de på 80-tallet eller tidligere.
Ulykken i 2019 skjedde riktignok med en ny russisk flytype ved navn Sukhoi Superjet 100, der omtrent halvparten av passasjerene omkom. Dette er en ny flytype som Aeroflot satser på, men siden det er et kort- og mellomdistansefly, brukes flyet først og fremst på innenlandsflygninger.
Ingen flyselskap har flere dødsfall på samvittigheten enn Aeroflot.
Det frynsete ryktet til Aeroflot kommer likevel ikke uten grunn. Fram til 90-tallet hadde de en skrekkinngytende statistikk, og er den dag i dag det flyselskapet i verden med flest dødsfall som følge av flyulykker. Heldigvis kan nesten alle ulykkene føres tilbake til 80-tallet og tidligere.
Fram til årtusenskiftet var Aeroflot også beryktet for sin kommunistiske variant av kundeservice, eller rettere sagt mangel på kundeservice. Det går den dag i dag vandrehistorier om skrekkopplevelser fra vestlige flypassasjerer som den gangen hadde forvillet seg inn på et Aeroflot-fly.
Den gang var det for eksempel helt vanlig at personer som ikke hadde skaffet seg billetter, kunne bestikke besetningen og få en ståplass om bord. Når mange nok fikk dette, uten at det ble gjort sikkerhetsmessige vurderinger og tilpasninger til den økte vekten, gikk det også ut over sikkerheten om bord på flere måter.
Når et så alvorlig negativt rykte først har satt seg, et rykte som også var rettmessig, tar det veldig lang tid å bli kvitt det. Dette slet Aeroflot lenge med, men fram til 2022 ble de stadig mer akseptert som et trygt og solid internasjonalt flyselskap.
I 2016 skrev den anerkjente britiske medieaktøren The Telegraph en artikkel med følgende overskrift: «Aeroflot: from world's deadliest airline to one of the safest in the sky», en overskrift som fint oppsummerer flyselskapets livsløp fram til da.
Ifølge Aeroflot sin egen nettside var gjennomsnittsalderen på flyflåten i 2019 kun 4,7 år. Til sammenligning var gjennomsnittsalderen på flåten til SAS 10,2 år ifølge planespotters.net.
Aeroflot sin flåte besto i 2019, ifølge selskapet selv, av følgende fly:
- Airbus A320
- Airbus A330
- Airbus A330s (22 stk. i 2019)
- Boeing 737-800 (47 stk. i 2019)
- B777-300ERs (19 stk. i 2019)
- Sukhoi SuperJets-100 (49 stk. i 2019).
Selskapet oppga ikke hvor mange fly de hadde av typen Airbus A320 og A330, men oppga at disse to flytypene utgjorde majoriteten, og at de totalt hadde 249 fly i flåten. Når man trekker fra flytypene de oppga antall på, kommer vi fram til at de totalt hadde 112 av disse to flytypene i flåten.
Egen erfaring med Aeroflot er kun positiv, og de serverer fantastisk mat.
Jeg har selv reist i 2018 tur-retur Oslo–Bangkok med mellomlandinger i Moskva, og bestilte på nytt tilsvarende reiserute for en planlagt reise i 2020. Dette hadde jeg ikke gjort dersom sikkerhet, service og mat ikke var mer enn tilfredsstillende. I dag må du velge andre ruter – se hvordan du finner billige flyreiser.
Jeg må særskilt framheve at maten som ble servert (uten tillegg i prisen på en økonomibillett), var særdeles god og variert. Det var med andre ord ingenting ved dette flyselskapet som bar preg av det gamle kommunistregimet.
Det er svært begrenset alkoholservering på flyvningene til Aeroflot.
Aeroflot hadde fram til 2019 fullstendig forbud mot alkoholservering på økonomiklasse etter en del negative erfaringer med dette. Dette ble høyt verdsatt av mange nordmenn som var lei av fulle medpassasjerer på langdistanseflyginger til destinasjoner som Bangkok i Thailand. Fulle medpassasjerer er som kjent plagsomme, og kan også utgjøre en risiko for flysikkerheten.
Aeroflot varslet imidlertid i 2019 at de på nytt ville prøve begrenset alkoholservering om bord på langdistanseflyginger, men at dette ville begrenses til vin og øl. Sprit skulle fortsatt ikke serveres.
Uansett selskap er det greit å kjenne rettighetene dine når flyet er forsinket.
Kilder
- Regjeringen: UD fraråder alle reiser til Russland, lest oktober 2026
- Wikipedia: Aeroflot, lest oktober 2026
