Motorstopp er en situasjon de fleste bilister frykter. Bilen slutter plutselig å gå, enten mens du kjører eller når du skal starte den. Hva du gjør avhenger av om det er en bensinbil, dieselbil eller elbil, og hvor stoppet skjer. La oss gå gjennom de vanligste årsakene og hva du bør gjøre.
Uansett hvilken type bil du har, er sikkerhet viktigst hvis motorstoppen skjer mens du kjører. Prøv å styre bilen til siden av veien eller på en trygg plass. Bruk restfarten til å komme deg ut av trafikkfarlig område.
Slå på varselblinklyset umiddelbart. Hvis du står i veibanen eller på farlig sted, kom deg ut av bilen på en trygg måte og still deg bak autovernet hvis mulig. Ikke stå ved bilen i trafikkfarlig område.
Sett ut varseltrekant minst 50 meter bak bilen på vanlig vei, og minst 200 meter på motorvei. Bruk refleksvest hvis du har den. Ring 113 (nødnummer for veihjelp) hvis situasjonen er farlig.
Det å velge riktig bilforsikring handler om å finne en dekning som passer til hverdagen din og bilen din. I Norge må alle biler ha minst ansvarsforsikring, som dekker skader du påfører andre. Men det finnes flere valgmuligheter, og det lønner seg å tenke nøye gjennom hva du trenger for å unngå høye kostnader senere.
Mange begynner med å se på prisen, men det er mye mer enn det. Forsikringen bør gi trygghet på veien, uansett om du kjører mye eller lite. Tidligere valgte folk ofte det samme selskapet som familien hadde brukt i årevis, basert på tillit og personlig service. Denne tilnærmingen holder fortsatt mål, siden gode relasjoner kan bety bedre hjelp når du trenger det.
I dag er det enklere å sammenligne forsikringer, men husk at norske lover sikrer rettferdige vilkår. Forsikringsavtaleloven sørger for at selskapene holder det de lover, og du har rett til å klage til Finansklagenemnda hvis noe går galt.
I Norge finnes det flere store forsikringsselskaper, som Gjensidige, If og Tryg. Hvert av dem har sine styrker. Noen fokuserer på lave priser for unge sjåfører, mens andre gir bedre vilkår for dem med lang erfaring bak rattet.
I Norge er det strenge regler for dekkbruk på bil for å sikre trygg kjøring under ulike værforhold. Reglene omfatter alt fra mønsterdybde til sesongkrav og dekkdimensjoner. Denne artikkelen gir en oversikt over hva du må vite for å følge loven og kjøre sikkert.
Mønsterdybden på dekk er avgjørende for veigrepet. For sommerdekk er minimumskravet 1,6 mm, mens vinterdekk må ha minst 3 mm. Dette gjelder i dekkets hovedriller, som er de brede sporene i mønsteret. For best sikkerhet anbefales det å bytte dekk lenge før de når minimumsgrensen, spesielt for vinterdekk der godt grep er viktig.
Vinterdekk er påbudt fra 1. november til og med første mandag etter 2. påskedag i Sør-Norge. I Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravet fra 16. oktober til 30. april. Du kan likevel bruke vinterdekk utenom disse periodene hvis vær- og føreforhold krever det. Sommerdekk brukes vanligvis resten av året, men det er ingen lovfestet plikt til å bruke dem.
Piggdekk er tillatt i samme periode som vinterdekk, altså fra 1. november til første mandag etter 2. påskedag i Sør-Norge, og fra 16. oktober til 30. april i nord. Hvis du bruker piggdekk, må alle fire dekk ha pigger. Det er også viktig å merke seg at piggdekkavgift kan kreves i enkelte byer, som Oslo og Bergen.
Rust er enhver bileiers verste fiende. Den kommer snikende, starter ofte på skjulte steder og når du først oppdager den, kan skaden allerede være betydelig. I Norge, med våre lange vintre, veisalt og skiftende værforhold, er bilene våre spesielt utsatt for rustangrep. Heldigvis finnes det flere effektive metoder for å beskytte bilen din mot rust. Med riktig vedlikehold og forebyggende tiltak kan du forlenge bilens levetid betraktelig og opprettholde både utseende og verdi.
Det aller beste og enkleste du kan gjøre for å forhindre rust er å vaske bilen regelmessig. Dette høres kanskje banalt ut, men betydningen kan ikke undervurderes. Gjennom vinteren bør bilen vaskes minst annenhver uke, helst ukentlig når veiene er saltet.
Veisalt, skitt og smuss som fester seg til karosseriet og understellet inneholder fuktighet og aggressive kjemikalier som starter rustprosessen. Ved å fjerne disse regelmessig, gir du ikke rusten mulighet til å etablere seg. Vær spesielt nøye med hjulbuene, undersiden av dørene og understellet – områder som er særlig utsatt.
En grundig vask bør også inkludere understellsvask. Mange automatiske vaskeanlegg tilbyr dette som tillegg, og det er vel verdt pengene. Alternativt kan du bruke en høytrykksspyler med understellsdyse hvis du vasker hjemme.
Dersom du kan skru litt selv på bilen din, så er det mye penger å spare på å gjøre verkstedsjobben selv. Det samme sparepotensialet gjelder når det gjelder bildeler.
Dersom du er pleier til å kjøpe bildeler hos originalforhandler, så er dette nesten uten unntak en svært dyr affære. For å virkelig spare penger på bilreparasjoner, så er det dermed vel så viktig å ha tilgang til billige bildeler, som å spare penger på å gjøre selve jobben selv.
Undertegnede har selv erfaring fra å skru på bil, og har handlet bildeler via en rekke forskjellige kanaler de siste årene. Kort oppsummert har vi konkludert med følgende, uten at det ligger noen dypere bakenforliggende studie bak vår konklusjon:
De aller billigste nye bildeler får du hos tyske Autodoc.co.no. De har forøvrig ofte et stort utvalg i samme type bildel til den enkelte bilmodell, med en deler fra en rekke forskjellige leverandører, samt forskjellige kvaliteter på samme del fra samme leverandør.
Dersom du skal kjøpe bruktbil, så kan det være mye penger å spare på å kjøpe bruktbil privat, i stedet for å kjøpe bruktbil hos forhandler. Ulempen med dette er at det også er større risiko for å bli lurt, selv om denne muligheten selvsagt også er til stede ved kjøp fra forhandler.
Det er imidlertid en del tiltak du selv kan gjøre for å minimere risikoen ved kjøp av bruktbil. Mange av disse rådene gjelder også ved kjøp fra forhandler, men du bør gjøre ekstra grundige undersøkelser når du kjøper bruktbil privat.
Så hva bør man være oppmerksom på og undersøke ved kjøp av bruktbil? Man kan gjerne dele dette i tre deler, hvor du kan sjekke den første delen hjemme foran pc ’en. Dette er en jobb du bør ta, før du reiser ut for å se på en bruktbil.
Du sjekker da via din pc om det er heftelser på bilen, samt at du undersøker de registrerte kjøretøyopplysningene hos Statens vegvesen, som beskrevet lenger nede i artikkelen. Du bør også orientere deg på et nettsted som Finn.no, for å få et inntrykk av hva tilsvarende biler selges for.
Dersom bilen er annonsert, så sjekk hvor lenge bilen har ligget ute for salg, jo lengre jo bedre prutningsmonn. Samtidig er det større mulighet for at bilen er overpriset, eller at det er vesentlige mangler eller andre negative forhold rundt bilen.
Du må også ut i felten og se på bilen. Dette innebærer å undersøke bilen innvendig, utvendig, i motorrommet og gjerne under dersom du får muligheten til dette. Videre må du sjekke serviceheftet, samt andre kvitteringer på arbeid som er utført av verksted.
Jeg har hørt at det er veldig enkelt å bytte olje på bilen selv, men er likevel usikker på hvordan dette gjøres. Kan dere skrive en enkel forklaring på hvordan man bytter olje på bil?
Når du skal bytte olje på bilen, så er rutinen ganske lik på alle modeller. Først må du tappe ut den gamle oljen. Det gjør du mest effektivt ved å skru ut bunnpluggen og la den gamle oljen renne ut. Deretter bytter du oljefilter før du skrur på bunnpluggen og fyller motoren med ny olje.
Prosessen kan også forklares ved hjelp av følgende steg for steg beskrivelse:
Husk å sikre bilen før du kryper under den!
Det beste er dersom du har tilgang til oljegrav, slik de hadde på gamle verksted, eller en profesjonell løftebukk. Dette er noe de fleste av oss ikke har tilgang til og da er alternativet å jekke bilen opp, ved hjelp av jekken som følge med bilen eller en garasjejekk.
Jeg blir aldri klok på hvor ofte det er fornuftig å skifte olje på bilen. Jeg har lest anbefalinger på at olje skal skiftes på alt fra hver 3000 km og opptil hver 50000 km. Hvor ofte er det egentlig fornuftig å skifte olje og har det mye å si hvilken olje jeg benytter? Vi har derfor undersøkt temaet selv på internett og i samtaler med flere bilmekanikere samt erfarne hjemme mekkere. Her er resultatene vi kom frem til.
Dersom du har en bil som du ønsker å ha så lenge som mulig så bør du bytte olje hver 10000 km eller hver sjette måned avhengig av hva som kommer først. Dersom du kjøper en helt ny bil som du planlegger å bytte inn før garantien løper ut så er det tilstrekkelig å følge bilens serviceintervaller.
De fleste bilprodusenter anbefaler i dag oljeskift så sjeldent som hver 30000 km. Det er i denne sammenhengen viktig å huske på to ting.
Det første er at bilprodusentene følger en "godt nok" filosofi på hvor hyppige oljeskiftene skal foretas. De tenker at etter en hvis tid så begynner bilen å bli såpass utslitt og gammel at den etter hvert vil bli vraket og at dette ofte skjer av andre årsaker enn av motorhavari. Dersom motoren havarer så ville bilen sannsynligvis blitt vraket av andre årsaker kort tid senere uansett. Ut ifra denne tankegangen så mener bilprodusenten at deres serviceintervaller er gode nok.
Den andre årsaken er at hyppigheten og kostnadene for service er et viktig salgsargument for nye biler. Jo hyppigere en bil må på service og jo dyrere servicene er jo vanskeligere er det å få solgt bilen. Da er det for bilprodusentens ståsted viktig å legge opp så få serviceintervaller og oljeskift som mulig for å holde behovet for service nede.